Réglages armortisseurs

sur la mienne j'ai réussi à trouver le bon réglage des amortos av et arr à savoir j'ai réglé l'ensemble un peu plus dur d'un tiers en environ , pour l'avant il faut jouer sur les réglages en haut et en bas sur la fourche (en bas un tournevis plat ) l'amorto arriére resserer 1/3 également . en duo je n'ai plus qu'à passer en hard,en solo je remets sur soft, avec la manette . confort et tenue roue améliorés sans contest cheers

Pour le sujet .

http://www.chez.com/chevaliernoir/moto/suspensions.htm?

tres interressant ,sans le savoir j'ai reglé la mienne ainsi cheers

Invité

tomtom a écrit:

tres interressant ,sans le savoir j'ai reglé la mienne ainsi cheers

Salut la meute ,

Je n’ai pas trouver sur le forum les liens ( ou bien les fichiers ) manuel d’entretien FJR 1300, ( désolé , cela fait doublon ) mais j’en ai besoin pour mon explication ( et demande de compétence )

Manuel d’utilisateur en Anglais ( FJR 1300 )
http://sd-1.archive-host.com/membres/up/43898693167633671/Englishusermanual.pdf

Manuel D’entretien Technique en Français
http://sd-1.archive-host.com/membres/up/43898693167633671/ManueldatelierFJR13002002.pdf

Release du manuel d’entretien technique en Français
http://sd-1.archive-host.com/membres/up/43898693167633671/SupplementmanueldatelierFJR13002002.pdf

Bon, voila, je trouve que la FJR 1300 , plonge un peu trop quand je freine, louvoie un peu dans l’angle ( je m’en était pas vraiment apercue avant ) mais je commence a le ressentir un peu.
J’ai bien lu dans ton post TomTom , tes impressions, mais j'aimerais avoir plus d'infos ( si possible )
Sur le site : http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm? J’ai compris effectivement le problème que j’avais, c’est visiblement, un soucis de précontrainte, je n’en ai pas assez a l’avant.
C’est flagrant, lors de freinage, la moto plonge beaucoup trop a mon gout, je pensais donc augmenter la précontrainte sur la fourche ( donc sur les 2 Té de fourche )

Sur le Schéma ci-dessous, le manuel indique comment régler la précontrainte, si on en veut plus, on serre dans les aiguilles d’une montre vers A et on serre jusqu'au reglage voulu.
J’ai serré jusqu’au niveau 2 et j’ai fait un test tout a l’heure, la moto plonge moins, mais visiblement je risque de déclencher l’ABS plus souvent ( sur sol mouillé ou dégradé ).
J’ai fait ce choix, car je roule le plus souvent en solo, malgré un certain embonpoint de ma part , ce choix me parait a testé en live…
En solo vacances, j’ai généralement que les valises latérales , donc le centre de gravité de la moto reste sensiblement vers le bas, je prends généralement la compression SOFT, et pour l’arsouille je passe en HARD.
Qu’en pensez vous ?
Quels sont vos réglages ?
Avez-vous demandé a un mécano des conseils ?

Merci

Sujet: Re: Réglages armortisseurs Mer 21 Jan 2009 - 21:31

Merci à toi Zerbra3 pour les liens.

Invité

Patfjr a écrit:

Merci à toi Zerbra3 pour les liens.

Salut la meute,

Après plusieurs test ( je précise sans gamelles ni vautrage de lopette ) voici les réglages :

J'avais fais moi même une modif, mais en plus je suis aller chez mon mécano pour qu'il puisse peaufiner ( et vérifier si j'avais pas fait une connerie )

Réglage de la précontrainte : voir Page 3.13 schéma 2 du manuel :
J'avais mis 2 crans, et mon mécano l'a passé a 3 crans ( réglage standard ), pour que la plongée soit ralentie, j'evite de déclencher l'ABS, car a 2 crans, c'etait le cas.
Au niveau de la vis de reglage schéma 2 : Cette molette permet de controler la remonter de la fourche , il y a 17 niveaux de réglages, Le standard est a 12 , j'avais mis succéssivement : 12 - 10 - 8 - 6 , et je suis revenus a 10 pour controler la remonter, visiblement, avant elle etait trop lente.

Réglage de la compression : C'est là que les changements sont radicaux , voir page 3.14 ( Compression Damping Force )

Le standard de compression est a 12, pour moi la moto plongeait trop, nous avons regler a 5 clics ( 21 clics de réglages )

Resultat , la moto ne plonge plus au freinage et remonte correctement pas de blocage de roues ( et de déclenchement de l'Abs ) lors de freinage de trappeurs même sous sol glissant ( bon j'ai pas essayé non plus le freinage d'urgence, mais bon ...)

Attention toutefois a faire gaffe pour le réglage de la compression, on peux facilement faire des conneries.

Voila, A vos tests Cool

Invité

Pour ma part, précontrainte et force d'amortissement sont finalement retournées comme d'origine. Il n'y a que la compression que j'ai durci pour être à -5 clics aussi (de mémoire).

L'arrière a été durci aussi par rapport à l'origine mais je ne sais plus de combien car je l'ai modifié plusieurs fois.

Invité

Philippe, je vois que tu mets en lien, le manuel d'atelier des 2002. Si ça t'intéresse, je l'ai pour les 2006, plus proche de ton modèle, en A et AS.

Invité

maxime a écrit:

Philippe, je vois que tu mets en lien, le manuel d'atelier des 2002. Si ça t'intéresse, je l'ai pour les 2006, plus proche de ton modèle, en A et AS.

Coucou

pas de blèm, c'est que j'ai eu la flemme de retourner a la maison prendre le manuel d'entretien de la FJR modèle 2008, et de le faire scanner a la boite Very Happy

un poil fdébordé en ces temps ci...

Mais promis, je demande a notre spé marketing de le scanner et de le mettre en PDF ... moi j'ai trop de boulot en ce moment lol!

A vendredi au rapide ...

Z'avez pas un bouton avec marqué E S A dessus ?

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Plutôt a cheval sur ma moto que sur les principes

Invité

J'imagine que ca doit pas se bousculer au portillon pour scanner 620 pages

cocox a écrit:

Z'avez pas un bouton avec marqué E S A dessus ?

Demandes a "The Doctor" s'il a un ESA sur sa brêle lol!

Invité

cocox a écrit:

Z'avez pas un bouton avec marqué E S A dessus ?

E.S.A.

Equipement de Shadock Agité
Epave Sponsorisée Agonisante

Non j'ai pas ...

Invité

maxime a écrit:

J'imagine que ca doit pas se bousculer au portillon pour scanner 620 pages

cocox a écrit:

Z'avez pas un bouton avec marqué E S A dessus ?

Demandes a "The Doctor" s'il a un ESA sur sa brêle lol!

Et alors , boudiou ... c'est qui le chef !
non mais !
What a Face

sur ma fjr j'avais fait pas mal de tests comme réglage puis en définitif sur revenu sur la config usine ,et je l'a trouve trés bien ainsi ,par contre je pense devoir faire vidanger la fourche lors de la prochine révision Very Happy