le camion de J-P B

un an de 125 SR avant de me lancer dans la torture du permis, comme la pauvre SR était obligée de cracher ses poumons pour avancer un peu j'ai eu pitié d'elle et essayé de gagner le sésame obligatoire pour goûter à plus adapté, 6 ans et 48 000 Km en Deauville 650 que j'adorais, mais pas d'ABS n'y freinage couplé.
depuis 3 ans Pan Européan ST 1300 Bordeau et 39 613 Km à ce jour, défaut le poids 65 Kg de plus que la Deauville qui ne passent pas inaperçu, sinon du bonheur avec un réhausseur de guidon et une bulle courbe.

J-P B



voila la belle et l'ancienne

une petite photo stp

C'est vrai que les GT ont un certain poids qui me parait difficile à gerer pour moi pour l'instant .

Qu'est ce qu'elles sont jolies ces Pan Bon choix

J'ai essayé la 1100 et la 1300, c'est vrai que ça roule bien

Le prob pour moi c'est mon gabarit et j'avais de la peine à les manoeuvrer à l'arrêt et toujours la hantise de les foutre par terre

Après 6 ans en Deauville(650 et 700) je suis passé à la CBF1000 car j'ai trouvé l'engin qui me correspondait le mieux

si je ne m'abuse la selle la plus basse des GT c'est la Pan.

CBF 1000 une bonne monture mais à chaine, souple, douce et surtout plus légère que nos grosse GT.

J-P B

C'est vrai que la pan est magnifique surtout en rouge !

Je reconnais que le poids nous oblige à rester vigileant lors de certaines manoeuvres.... mais au dessus de 10 kms/h, fini la sensation camion !!

heureusement que c'est toujours à l'arrêt ou pratiquement à l'arrêt qu'elle nous échappe, ça fait moins de dégâts.

trois ans de Pan et trois fois à terre en neuf mois, pas mal comme moyenne, 6 ans de Deauville une fois à terre, avec 65 kg de moins c'est plus facile à rattraper.

J-P B

Très belles ces machines, mais j'ai la même hantise que Patoche: le poids! pour moi c'est rédhibitoire. C'est pourquoi après deux ans et 20000 km en deauv 650 je suis passé sur une r1150r un roadster 5kg de moins à sec (218 contre 223) même poids tous pleins faits (250 kg ) mais 30ch de plus pour la BM ( 85 et 55) . Equipé de valises et d'une bulle le roadster fait une grande routière très agréable

la tu seulement essayée, sinon vas y mais méfie toi l'essayer c'est l'adopter et puis fait toi un gros plaisir avant de ne plus pouvoir.

il y a 10 ans quand j'ai commencé avec ma 125 SR jamais je n'aurai imaginé un jour rouler avec une Pan et de plus une 1300.

J-P B

Après quelques essais de la 1300, je me tâte!
Pourrai tu m'expliquer la différence de ressenti avec la bulle haute ?

avec la bulle haute (réglage électrique) l'inconvénient t'as plus de moustiques coincés dans les dents et plus l'air d'un motard heureux.

trève de plaisanterie tu mets ta bulle à la bonne hauteur suivant les circonstances, en ville et grosse chaleur position basse, pour mon cas j'ai une Bike-Quip avec courbure dans le but de la positionner plus bas avec le regard au dessus, j'ai horreur de regarder au travers, avec la courbure le vent passe en haut du casque et je roule visière ouverte à 95 % du temps.

défaut: déforme la vision dans les courbes d' où l'utilisation position basse en ville.

sur autoroute suivant le vent, si tu veux le silence absolu et la protection totale utilisation en position haute.

en fin de compte tu fais ce que tu veux.

sur ma Deauville 650 j'avais la bulle haute Honda moche mais efficace pour mon mètre 86.

J-P B

ta dov elle n etait pas de couleur chocolat