Il faut dire ce qui est: j’ai accumulé un équipement pléthorique. Normal, la moto est mon seul véhicule, je roule tous les jours de l’année dans toutes les régions de France et d’Europe, et j’apprécie un minimum de confort et de sécurité. Recensement et critique de mon équipement motard, en espérant que ça serve à d’autres.

L’indispensable: le casque

Je porte du Schuberth: un modulable C2 gris argent pour tous les jours et un intégral S1 Pro bleu et blanc (déco dite "Blue Vectum") pour les longs trajets.

Pour le quotidien

- un blouson BMW Traveller noir, vivable avec ou sans doublure, vraiment étanche mais pas très respirant, discret et de bon goût, pratique avec sa poche pour téléphone portable à l’extérieur (pas étanche du tout, elle par contre), avec une bonne protection dorsale bien que trop étroite, manque juste une deuxième poche intérieure. Acheté neuf en 2004. La fermeture éclair a dû être changée au bout de 4 ans, c’est la seule intervention faite dessus.

- Remplacé (mais je garde le Traveller pour les jours froids) en juin 2008 par un blouson BMW ComfortShell, à la fois 100% étanche et respirant. Encore plus protecteur grâce aux protections NP et à son immense dorsale. Confortable par temps froid grâce sa coupe ample qui permet de porter une grosse polaire en dessous. Ventilé l’été grâce aux grands zips d’aération devant et derrière. Une merveille, hélas très chère. Acheté neuf par correspondance aux Etats-Unis, avec une petite réduction grâce au dollar faible.

- un tour de cou Ixon Tropic gris, juste pour ne pas s’irriter la peau du cou, il est très léger à porter.

- un jean “normal”, sans renforts (oui je sais, c’est pas bien), avec des genouillères amovibles Spidi Snug Knee quand il fait frais (achetées neuves à prix réduit).

- des bottines Caterpillar Sheffield noires coquées, increvables (j’ai gardé la première paire sept ans), dont la coque acier m’a plusieurs fois sauvé les orteils, achetées neuves (très dur de trouver des Cat’ en soldes…) ;
- ou l’été, des rangers souples Magnum Stealth II, zippées de chaque côté de la cheville, plus faciles à enfiler (pas besoin de nouer les lacets), un peu aérées mais pas étanches ;
- ou des bottines Soubirac Klubber II, en cuir doublé d’une membrane étanche (sauf le soufflet d’aisance au tendon d’Achille, la seule partie non étanche), avec laçage commando et zips des deux côtés, moins respirantes que les Magnum.

- une paire de gants courts Bering SX-11 noirs, achetés neufs, très confortables, assez chauds pour la majeure partie de l’année, respirants quand même pour ne pas avoir trop chaud aux mimines, qui tiennent bien la petite pluie, mais s’usent vraiment trop vite au bout des doigts et à la manchette. Volés.

- remplacés en février 2008 par une paire de gants courts AlpineStars noirs, tout aussi confortables et beaucoup plus solides. Sur ceux-là, le bout des doigts est renforcé de cuir, ce qui évite de les percer en quelques semaines. Une tirette en kevlar permet de ne pas user la manchette en tirant dessus pour les enfiler. Outre les renforts de paume et la traditionnelle protection des métacarpes, ils sont dotés d’un renfort carbone sur le tranchant de la main, une excellente idée. Achetés en dégriffé sur eBay.

- comme les AlpineStars étaient un peu trop petits, je les ai donnés à mon frère en juin 2008 et j’ai pris des gants de la marque française BLH, modèle RS100, plus légers, avec ventilation des métacarpes. Confortables, mais s’usent vite.

- une paire de gants courts BMW Rallye 2, offerts par ma soeur et mon ex-beau-frère pour mon Noël 2006, merci ! Un peu raides au début, ils ont fini par se faire à ma main, excellente protection et finition, petites aérations dans la protection des métacarpes, bonne résistance à l’usure, look en accord avec les couleurs de ma moto, supportables la majeure partie de l’année. Volés.

Pour la route
Dès que je roule un peu, je mets des bottes de moto, un pantalon cuir, un gilet fluo et une protection dorsale.

- une paire de BMW Contur Plus, inusables (achetées neuves en 2003, seul le renfort sélecteur fait son âge), étanches à tout (doublure Gore-Tex), cuir bien épais, homologuées compétition, souples, agréables pour la marche. Un excellent investissement !

- un pantalon de cuir noir AB Cuir, fait sur mesure en 2006, bien épais, sans protections (mais avec double renfort de cuir aux zones exposées), étanche sauf à l’entrejambe, avec doublure coton qui ne tient pas chaud (à refaire tous les deux ans car moins solide que du Nylon).

- s’il fait un peu chaud, je remplace le cuir par un pantalon BMW ComfortShell noir, étanche et respirant, avec coques aux genoux et aux hanches.

- un gilet jaune ou orange fluo à haute visibilité ou un harnais Spidi Life Vest, jaune fluo avec bandes réfléchissantes et dorsale homologuée, qui se porte bien serré avec ceinture et zip de poitrine, doté de deux poches de poitrine (pratique pour les petites affaires), offert par Spidi.

- une protection dorsale BMW Back Protector, achetée neuve mais avec réduction (commande groupée).

- un t-shirt Décathlon Quechua en polyester micro-respirant, qui retient la chaleur du corps, évacue la transpiration et sèche rapidement quand il est mouillé, infroissable, léger.

- s’il fait frais, je rajoute une sous-veste Décathlon Forclaz noire en polaire Polartec laminé triple couche, achetée en soldes. Ou un gilet polaire Coverguard, sans manches mais bien épais, acheté neuf sur eBay.

Pour la pluie

Après six ans avec la tenue de pluie Hein Gericke City, achetée neuve en 2001 (et refilée en 2007 à mon frère), j’ai amélioré un peu.

Déjà, le pantalon de pluie HG City n’avait pas tenu très longtemps, il a commencé à craquer au niveau de la ceinture en moins de deux ans. Je l’ai remplacé en 2003 par un surpantalon BMW Cover, acheté neuf, que j’utilise toujours et qui me donne toute satisfaction.

J’ai conservé la surveste HG City jusqu’à l’été 2007, mais elle commençait franchement à perdre de son étanchéité (au bout de six ans, on ne lui en veut pas).
J’ai donc acquis sur eBay une surveste BMW Klimakomfort d’occasion, comme neuve, en Taslan doublé Gore-Tex, tout à fait confortable, qui bénéficie d’une meilleure résistance en cas de chute, totalement étanche au vent et à la pluie, dotée de larges zones réfléchissantes.
Elle me sert aussi de veste coupe-vent pour les passagers occasionnels.

Avec ça, des gants de pluie BMW SummerRain, avec membrane Gore-Tex mais sans doublure thermique. Ils sont vraiment étanches, mais ne tiennent pas chaud. La languette rigide sur l’index gauche s’avère très pratique pour faire essuie-glace sur l’écran du casque. Double serrage velcro au poignet et sur la manchette, pour la positionner par-dessus ou à l’intérieur de l’emmanchure du blouson. Sous de très fortes pluies, on finit quand même par ressentir une sensation d’humidité.
Volés et remplacés par des BMW Atlantis 2, en cuir nubuck doublé de Gore-Tex, large surface réfléchissante, hyper confortables et faciles à enfiler sur ou dans l’emmanchure de la veste, toujours avec raclette de doigt.

Pour l’été

Je suis très sensible à la chaleur, j’ai donc opté pour un équipement extrêmement aéré, que je porte dès qu’il fait plus de 25 degrés.

- un blouson BMW AirFlow gris (première version, acheté neuf en 2002 avec réduction) pour les trajets en ville ou s’il fait vraiment très chaud. Je n’ai jamais trouvé mieux ! La ventilation est tout simplement fantastique, il suffit de rouler à plus de 40 km/h et on a l’impression de ne rien porter. La dorsale d’origine était un peu juste, je l’ai remplacée par une Hein Gericke BackShock 2. Je l’ai pris en gris car à mon sens, il est ridicule de choisir des fringues d’été noires… Il est donc plus salissant, je le passe en machine avec un produit spécial en fin de saison pour enlever les traces de crasse.

- une veste Hein Gericke Tuareg “Superlite” beige, achetée neuve en 2001, pour les longs trajets. Là aussi, j’ai remplacé la dorsale en mousse d’origine par une bonne grosse HG Hi-Protec. Du coup, c’est moins respirant, forcément… Un pote m’a vendu la doublure Gore-Tex d’occasion (merci Tony !), ce qui me permet d’affronter les éventuels orages d’été. Un peu moins ventilée que l’AirFlow, mais plus protectrice. Elle commence à être usée et trop petite pour moi. Refilée à mon frère à l’été 2008.

- une paire de gants ]BMW AirFlow 1. Pareil, jamais trouvé plus ventilé. J’en suis à ma deuxième paire après avoir perdu le gant droit de la première en téléphonant (ça m’arrive d’être con, moi aussi). Comme je redoute la chaleur, mais ne crains pas le froid, je les porte en fait d’avril à octobre.
Après deux ans d’utilisation intensive, il y a un petit trou dans le cuir (de kangourou) à la couture du pouce de la main gauche et c’est tout… Volés et remplacés par des AirFlow 2, idem mais avec manchette en néoprène.

- une paire de bottes BMW AirFlow 1, achetée en soldes en 2005. Très utile derrière un moteur flat-twin quand il fait très chaud car les cylindres se trouvent pile devant les petons et chauffent beaucoup les pieds.

- des chaussettes de randonnée Décathlon, respirantes.

- pour la canicule, un pantalon BMW Rallye noir et blanc, premier modèle (pas le super top Rally 2 Pro à 600 euros...), acheté neuf en déstockage sur eBay, très bien ventilé avec doublure mesh.
Pas ventilé, tout juste respirant, mais plus beau et plus pratique, un pantalon BMW Summer noir, avec protections genoux et hanches, qui peut se transformer en bermuda à l’arrêt. Sur la moto, on peut ouvrir un peu les zips pour ventiler les cuisses. Acheté neuf aux USA grâce au dollar faible.

- pour l’été pas trop chaud, un pantalon BMW ComfortShell noir, à la fois respirant et étanche, bien protégé avec coques aux hanches et genoux. Offert par BMW.

Pour l’hiver

J’utilise le principe des 3 couches, modulé selon la température. Je circule par tous les temps, mais je supporte bien le froid, j’adapte donc en fonction des besoins.

- une veste trois-quarts Hein Gericke Voyager II noire, achetée neuve en 2001. Absolument pas respirante et pénible à porter sans sa doublure thermique. Mais parfaite pour l’hiver, col montant amovible, serrages de partout (poignets, manches, ceinture, bas de veste). Je ne la porte que pour les longs trajets par grand froid, donc elle est peu usée.

J’avais acheté une BMW TourGuard en soldes (à moitié prix, heureusement), mais je ne m’y sentais pas complètement à l’aise, elle était un peu trop grande et moins adaptée à ma morphologie que la HG Voyager. Je l’ai revendue au même prix.

- un pull Damart Thermolactyl, cadeau d’un copain de muscu (merci Bernard !).

- une sous-veste et un caleçon long BMW Fonctionnel en fibre Confortemp, à enfiler sous le pantalon cuir, achetés neufs (mais ça ne vaut pas le coût).

- une paire de gants Hein Gericke “trois doigts” en cuir noir, bien épais, parfaits pour garder les mains au chaud, achetés neufs en déstockage sur eBay. Volés.
- une paire de gants Furygan Land modèle 2007, achetés neufs en urgence après le cambriolage. Très bien, souples, très chauds. Un défaut, la garniture interne rouge peluche et part par tout petits bouts, je crains qu’elle ne dure pas plus de deux ou trois ans.

- une paire de genouillères Bering “Cold Killer” en Windstopper, retardent l’apparition des rhumatismes, puis des engelures…
- deux paires de sous-gants, une Bering en Windstopper très épais (il faut des gants deux tailles au-dessus pour les porter sans être gêné) et une autre de chez Décat’ en soie, plus fine mais moins protectrice.

- une sous-veste chauffante Gerbing, pas encore testée, achetée d’occasion sur eBay.
- une paire de gants chauffants Gerbing, pas encore testés, achetée d’occasion sur eBay.

- une cagoule Bikers en Windstopper, indispensable par très grand froid.
- une écharpe en laine finlandaise blanche, très chaude, cadeau de la ville d’Helsinki.
- un tour de cou en maille polaire.

- une paire de bottes BMW Savanna (bottes hautes mi-enduro mi-touring), achetées d’occasion sur eBay.
- des chaussettes en laine suédoise, très chaudes, cadeau promotionnel du consortium Bluetooth.
- deux chaufferettes, à glisser dans les gants, les bottes ou sous la veste.
- un bonnet commando, pour les pauses.

Pour la mi-saison

Pour la mi-saison chaude:
- une veste BMW Savanna 2, achetée neuve en déstockage sur eBay, noir et kaki, avec quatre larges bandes réfléchissantes sur les épaules. Avec zips d’aération dans le dos, sur la poitrine et les bras. Sans sa membrane Gore-Tex (en option, les rascals), donc pas étanche même si elle résiste à une petite averse.
Elle fait doublon avec le blouson ComfortShell, je vais la revendre.

Pour la mi-saison froide:
- une veste Hein Gericke Tuareg Tracker noir et gris, avec doublure thermique, achetée neuve en 2006. Assez chaude avec sa doublure, mais pas 100% étanche. J’envisage de changer pour une veste BLH Voyager qui semble très bien, à confirmer.

Des mi-bas Décathlon en CoolMax pour faire du roller, avec double épaisseur au tibia et à la malléole, tiennent chaud mais ne font pas transpirer.

Pour la piste

Combinaison de cuir deux pièces Alpinestars, bleu, noir et blanc, achetée d’occasion sur eBay, comme neuve.

Quelle mine de renseignements!!! merci Flatfab.
Tes chaussures d'été Katerpillard et Magnum ont elles des renforts maléolles?

Les LIDL ................................oui.

Heu, je pensais faire une réponse sur ce sujet, mais j'pense que j'suis trop cheap pour suivre, 'tain j'ai QUE deux blousons ( achetés en soldes chez Gericke et Sasie) deux paires de gants (soldes Rad.be) un pantalon (Lidl) et UNE seule paire de bottes (soldes Sasie) , et mon Caberg Rhino (promo en All) à déjà deux ans j'crois que j'mérite pas d'etre sur ce forum

Y font des tongs avec renfort maléolles ?

T'en fais pas Fabien, on avait bien compris le sens de ton post et ton CR peut nous être utile dans le choix de nos vêtements même si comme Tad j'ai le strict minimum même si je fais un peu plus de 20 000 kms / an !
Par contre tu peux peut être me répondre :
changeant de moto régulièrement pour ne pas dire souvent et trouvant les poignées chauffantes assez chères à chaque fois et de plus avec une efficacité relative je lorgne depuis un moment sur des gants chauffants qui me permettraient de les garder même en changeant de moto
Vu ton expérience qu'en penses tu et que me conseilles tu ?

Merci

Pas de souci Fabien, ce n'était qu'une boutade sans animosité aucune

Le fait est que longtemps j'étais encore plus sous equipé que ça et celà ne m'a jamais empeché (sans arriver à ton "quantitatif") d'aligner nombre de dizaines de miliers de km et ce par tous les temps ( j'en suis arrivé au fil du temps à ne plus sortir du tout ma BAr du garage qui attends le permis de mon fils) tout au long de l'année, je finnissai trempé ou réfrigéré, mais qu'importait

Je bénis aujourd'hui les textiles modernes qui légers en sont bcp plus efficaces que par le passé, sont étanches tout en respirant, resistants en devenant légers et nous permettent de vivre notre passion au quotidien en étant protégés de bien des agressions qui nous ruinaient la santé et le moral lors de nos périples automnaux et hivernaux d'antan (je pense aux Eleph' fait d'afilée avec un - 21° une nuit au Salzburgring ) ont restaient humides ou geles deux trois jours de suite et l'équipement désuet ne nous protegeait bien longtemps du froid ou de l'eau, le polaire était balbutiant et hors de prix la soie tres chere et tres fragile, et ni les barbours (qui laissaient leurs "empreintes " partout ou on s'appuyait) ni les cuirs ni les premiers nylons (presque inabordables) n'étaient bien effcaces

En fait en voulant rester "responsable" c'est à dire équipé de pied en cap quelque soit la saison, on était mouillés tout le temps, de sueur des les premieres chaleurs, d'eau du ciel à la premiere averse qui durait, je me souvient d'une descente de la Vallée du Rhone où nous avons roulés par 8/10° sous une pluie battante 3 heures durant, au bout d'une 1/2 h on aurai pu aussi bien rouler à poil tellement l'eau avait pénétré partout, on est resté ainsi jusqu'au soir, on était pret à jeter la bécane au fossé pour monter dans la premiere BAR venue avec le chauffage, aujourd'hui celà ne serai qu'une anectode juste ponctuée de manque de visibilité ou d'adhérence, mouillé à l'exterieur, bien au chaud à l'interieur

Mais le froid, ha le froid, en Autriche une fois pas possible de descendre de la moto, l'impression d'avoir des jambes en bois qui ne me portait plus, quand aux mains, en aurai je pleuré de douleurs bien des fois

Alors vive les textiles modernes, vive les poignées chauffantes, les manchons (perso j'aime pas) les tabliers, les selles chauffantes (ouile ouille les hémoros) les gants chauffants, les blousons chauffants......les motos "chauffantes" moins appréciables l'été (jamais contents)

Merci Fabien de ta réponse et de ta proposition de les essayer le 19
J'ai commencé à chercher sur le net et j'ai trouvé les Warmthru à 149 € sur e-bay

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